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宁德时代与比亚迪技术碰撞 动力电池战场拉开序幕

2020-05-26 17:49:05

近日，宁德时代、比亚迪两家企业动作频频，在技术竞争上已经有了火药味。宁德时代也接连发布两则视频，回应此前比亚迪“三元锂电池=针刺测试不安全”的暗示，并表示自己早已掌握三元锂电池通过针刺测试的技术。

此前，宁德时代曾表示，刀片电池是2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，并且其称比亚迪刀片电池的针刺实验是‘滥用测试’。对此，比亚迪高管李云飞喊话宁德时代“不服你也来扎一个”。

于5月22日，宁德时代发布视频，并透露了宁德时代电池包太坚固，钢针根本刺不穿的信息。

技术互怼背后，是宁德时代与比亚迪的市场份额激战。2019年，宁德时代在中国动力(15.940, 0.16, 1.01%)电池领域市场份额为51%，高于比亚迪的17.3%。但磷酸铁锂电池回潮、比亚迪动力电池业务即将独立、并向第三方主机厂供货，有意挑战宁德时代的老大地位。

三元锂与磷酸铁锂电池对抗的背后，是两大动力电池巨头之间的暗战

根据公开资料，三元锂电池的正极材料分解温度在200摄氏度左右，磷酸铁锂电池则在700摄氏度左右。磷酸铁锂电池的材料热稳定性高，更容易通过针刺模拟的短路实验。

宁德时代内部人士认为，现实状况下，电芯被针刺的情况不会发生，电池包底部被“钝刺”和挤压才更符合真实场景。5月18日，中国动力电池的第一份强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》确实取消了针刺测试，也不再单独对针刺试验进行评价。

两家动力电池巨头隔空PK的起源，始于比亚迪最近发布的刀片电池。3月29日，比亚迪刀片电池面世，仍采用磷酸铁锂技术，主要是通过改变电池包结构来提升性能。

通常，动力电池由“电池单体（CELL）-电池模组（Battery Module）-电池包（PACK）”三个结构层次组成。比亚迪刀片电池则跳过了电池模组，直接将单体做成刀片形状，然后组装为电池包，减轻了结构重量。比亚迪方面表示，相较传统电池包，刀片电池的体积能量密度及重量能量密度预计可提升50%以上。

除了能量密度高，刀片电池主打的另一大优势是“安全”。比亚迪董事长王传福在发布会上称，“刀片电池将把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”根据比亚迪对外公布的实验，将三元锂电池和刀片电池一同进行针刺测试时，刀片电池无明火、无烟，表面温度在30-60摄氏度，三元锂电池则剧烈燃烧，表面温度超过500摄氏度。

而宁德时代是中国动力电池领域主要的三元锂电池生产商。2019年，磷酸铁锂电池的装机量份额为32%，三元锂电池则为62%。在磷酸铁锂时代，宁德时代份额并未与比亚迪、国轩高科(27.180, 0.00, 0.00%)拉开差距。正是凭借三元锂电池技术积累，宁德时代市场份额于2017年反超比亚迪、国轩高科，成为国内动力电池龙头。2019年中国动力电池装机量中，宁德时代份额为51%，比亚迪为17.3%，国轩高科为5.3%。

因此，技术路线之争成为两大动力电池巨头之间的暗战。

动力电池技术上的你来我往，可窥见出其材料创新上鲜有进展

两者在技术上你来我往，但作为动力电池企业，不得不承认近两年，中国动力电池技术在材料上的技术创新鲜有进展。

就拿两者争议的CTP结构创新，两家的电池只是对电芯结构和布局上进行了创新。通俗的讲，宁德时代和比亚迪只是在比谁在有限的空间里装了更多的电芯，以提高单体电池的能量密度。

而据宁德时代的曾毓群透露与特斯拉合作开发的新型动力电池，其成本更低、性能更强。

成本更低、性能更强的背后，是该新型电池将降低对钴材料的使用，使用寿命将达到100万英里，合160万公里，将电动车成本降低到汽油车水平。预计，特斯拉将在5月底的“电池日”公布跟多细节。

动力电池市场群雄逐鹿，谁会成最后赢家还未可知

从多方信息显示，这一技术与马斯克早期资助的，全球最高产的电池研究团队之一的美国电池专家杰夫·达恩团队有紧密关系。因为，目前宁德时代主要产品为三元锂电池，此次与宁德时代合作开发新型动力电池，杰夫·达恩( Jeff Dahn )和他团队的两名工程师参与其中。

在动力电池生产上，特斯拉早有规划。目前马斯克正在探索和实施高速和高度自动化的电池生产线，这将降低电动汽车的成本，增加产量。如果得以实现，马斯克曾透露届时特斯拉的动力电池产能将是内华达“千兆工厂”的30倍。

除了特斯拉自产动力电池，大众在去年5月也曾表示，将斥资10亿欧元，在下萨克森州的Salzgitter自建动力电池工厂。此外，大众还表示将继续在欧洲建设动力电池工厂，以确保他们押上了身家性命的“电动化攻势”能够得以顺利实施。

此次，大众收购国轩高科也是为完善其动力电池供应链。动力电池作为新能源汽车的核心零部件，跨国车企纷纷布局建立自己的动力电池企业成为趋势。可以预见，在动力电池领域一场以车企为主导的技术竞争已经开始。

近日，比亚迪汽车有限公司发生多项工商变更，王传福卸任法定代表人和公司董事长。据统计，今年王传福已经陆续卸任了12家子公司的法定代表人、董事长。

结合此前比亚迪表示将分拆电池业务，向外部供应的战略来看，王传福卸任多家子公司职务的背后，正式让各业务板块实现业务上的独立，让零部件业务市场化运作，不再局限比亚迪自身内部。

宁德时代和比亚迪近期在技术上的“互怼”，正是动力电池行业竞争愈发激烈的表现。对于中国动力电池企业而言，真正的战场才刚拉开序幕，谁会成为此次战场上最后站着的人还未可知。